本年，江苏交通基础设施方案出资2200亿元，“轨道上的江苏”建造进一步加速。7月18日，新华日报·交汇点记者得悉，常泰长江大桥、沪渝蓉高铁崇明特大桥江苏段、通苏嘉甬高铁姑苏北段等重点项目迎来新进展。

　　7月18日，国际最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥主航道桥钢桥面铺装施工全面发动，这是继6月完结高精度合龙后，大桥建造迎来的又一个重要工程节点。

　　钢桥面铺装一直是国际大跨径桥梁施工范畴继续攻坚的技能难题。作为长江上首座集高速公路、城际铁路、一般公路三种方法于一体的过江通道，常泰长江大桥跨江段全长10.03公里，其间接连钢桁梁长度到达4.26公里，全桥铺装总面积超25万平方米，均匀厚度在6—6.8厘米间。大桥具有超大跨径、非对称荷载和双层桥面重载交通叠加等多重特性，加上桥位处气候特征情况复杂，给钢桥面铺装带来了新的应战。建造团队前期展开了多项立异研讨，针对不同行车区域使用多种铺装结构和铺装体系。

　　常泰长江大桥钢桥面铺装将使用多项新资料、新技能，特别是将全面选用国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水黏结剂以及高韧冷拌树脂，此举打破了我国钢桥面铺装用环氧树脂依靠进口的局势，将完结国产资料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的使用。一起，现场还将经过自主研制的多套智能智造体系，完结钢桥面环氧富锌漆主动喷涂、环氧树脂黏结剂主动涂刷、环氧树脂结合料主动称量投进及全过程精细化管控，助力提高施工功率和铺装质量。

　　现在，常泰长江大桥上层高速公路环氧沥青路面已完结公铁合建段试铺，为后续大面积铺装供给了技能支撑和施工经历。全桥钢桥面将使用接连高温晴好气候继续摊铺，方案10月份完结。现在，大桥隶属工程项目施工也在同步进行，全桥估计2025年上半年建成。

　　7月16日清晨4时20分，跟着最终一车混凝土浇筑沪渝蓉高铁（北沿江高铁），崇明特大桥525号墩墩身浇筑完结。至此，由中铁大桥局承建的新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前V标崇明特大桥江苏段墩身悉数完结。

　　崇明特大桥是上海至南京至合肥高铁沪宁段站前V标重点工程，正线线座跨路、跨河大跨度节点桥梁组成。

　　崇明特大桥施工红线跨上海崇明区、江苏启东市两地。崇明特大桥（一分部）钻孔桩2141根，桥墩259座。其间江苏段钻孔桩376根，桥墩45座，现在钻孔桩、桥墩悉数完结，已全方面进入上部结构施工阶段。

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承当沿江通道首要路网客流、滨海及京沪通道部分直通上海客流的运送。

　　通苏嘉甬高铁自南通西站起，向南经江苏省姑苏市，浙江省嘉兴市、宁波市，引进宁波纽带宁波站，新建线年。本次开工的姑苏北段北起张家港市张家港站，南至工业园区姑苏东地道进口，全长约53公里。

　　姑苏北站站房总修建规划约17万平方米，线线。一起，配套建造集疏运路途体系和地铁、公交等公共交通设施，其间地铁共4条。姑苏北站纽带配套工程首要包括高铁姑苏北站快速联络通道东连接线工程、高铁姑苏北站落客快速联络通道工程等。

　　通苏嘉甬高铁项目于2022年11月30日正式开工，建成后将与已注册运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、沪宁沿江高铁、宁波至台州至温州高铁等多条线路和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，极大便当沿线大众出行，对推动长三角一体化高水平质量的开展具有极端重大意义。（田墨池）

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